カーボンコンポジットのリペアにトライ

カーボンのリペアにトライなう。

波の力に負けてバキッとモゲてしまった、アウトリガーカヌーのアマ(浮き)のリペアにトライしてます。まずはモゲた部分をエポキシパテ(本当はカーボンパテがいいのだけど、少量の入手が困難で諦めた+どうせカーボン貼るし、あくまでフォーム材の替りだから)で整形してます。

もう少しスムーズに仕上げたら、上からUDカーボンを4プライ程貼って強度を確保して完成かな？

Volvo240 オルタネータのレギュレーター交換

久々のトラブルです。いや、ほんと久々。

車に乗っていると、メーターの警告灯がなんかおかしい。
うっすら、灯いているような、灯いていないような。そして照明が暗い。

我が家の240はボルテージメーターを追加で付けているのですが、そちらを確認すると。。。
あらま、11Vくらいしか電圧出ていないじゃないですかぁ

普通にバッテリーが上がっているだけなら、走っているうちに回復してくるのですが、それすらない事もあり、これはもうオルタネータ（発電機）のトラブル確定でしょう。

発電機で電気を起こす部品には、モーター（発電機はモーターと構造は一緒）のコミューターとの直接の接点になるブラシがあるのですが、ここがだめになるとNGなのは、ラジコン少年だった僕には容易に想像がつきます。

そんなこともあろうと、実は昨年注文してストックしておきました。たしか3000円？ラジコン用よりも安いかも・・・（んなことはないか）

オルタネータは前から見てエンジン手前左下にあります。

レギュレータがある部分、じつはちょうどオイルフィルターがあることもあり、場所が非常にタイトで作業が難しいです。なのでオルタネータをいったん外してしまいます。オルタネータを外すためにはベルトのテンショナーと、オルタネータを下から支持するピボットのボルトを外します。オルタネータを外して、レギュレータ部分を上に回転させた状態が下の写真です。写真手前のプレヒートパイプも引っこ抜いています。

ラジエターのホースに隠れていますが、その下の部品がオルタネータ、その左部分がレギュレータになります。レギュレータはプラスねじ×2本でとまっていますので、外します。

上写真、左が使用後、右が新品です。22年の歳月が（記録簿には交換した旨は書かれていません）こうさせてしまったんでしょうね。お疲れ様でした。

これを新品に変えて、オルタネータを戻して終了です。

1時間半？大半はオルタネータを下側で固定するためのロングボルトを通す（これがいつもなかなか通らない）ために時間を費やしたのは、ここだけのお話です。

交換後は発電量も戻り、問題なし！

Volvo240、久々の主治医のもとへ

ちょっと時間が空いてしまった。

久々に千葉、野田のファーストカーセールスさんに.、オイル交換のためににお伺いしに。

最近ちょこちょこ、重大なものではないものの、マイナーなトラブルが起きているのだけど、一つ面倒なのが、昨年から続いているオイル漏れ。電動ファンのファンリレーが壊れていた時に軽くオーバーヒートしたのか、ヘッドガスケットから結構な量漏れていて、これは年内に対処しないとね。

あとマイナーなところで

• リアワイパーの間欠動作不良（使わないので割とどうでもいい）
• 左足回りの異音。左にハンドルを切る際にのみ発生するので、左のステアリングロッド周りっぽいなーと思っているのだけど。。。

ゆっくり治していかないとねぇ。ただいま16.8万キロ。