久々のトラブルです。いや、ほんと久々。
車に乗っていると、メーターの警告灯がなんかおかしい。
うっすら、灯いているような、灯いていないような。そして照明が暗い。
我が家の240はボルテージメーターを追加で付けているのですが、そちらを確認すると。。。
あらま、11Vくらいしか電圧出ていないじゃないですかぁ
普通にバッテリーが上がっているだけなら、走っているうちに回復してくるのですが、それすらない事もあり、これはもうオルタネータ（発電機）のトラブル確定でしょう。
発電機で電気を起こす部品には、モーター（発電機はモーターと構造は一緒）のコミューターとの直接の接点になるブラシがあるのですが、ここがだめになるとNGなのは、ラジコン少年だった僕には容易に想像がつきます。
そんなこともあろうと、実は昨年注文してストックしておきました。たしか3000円？ラジコン用よりも安いかも・・・（んなことはないか）
オルタネータは前から見てエンジン手前左下にあります。
レギュレータがある部分、じつはちょうどオイルフィルターがあることもあり、場所が非常にタイトで作業が難しいです。なのでオルタネータをいったん外してしまいます。オルタネータを外すためにはベルトのテンショナーと、オルタネータを下から支持するピボットのボルトを外します。オルタネータを外して、レギュレータ部分を上に回転させた状態が下の写真です。写真手前のプレヒートパイプも引っこ抜いています。
ラジエターのホースに隠れていますが、その下の部品がオルタネータ、その左部分がレギュレータになります。レギュレータはプラスねじ×2本でとまっていますので、外します。
上写真、左が使用後、右が新品です。22年の歳月が（記録簿には交換した旨は書かれていません）こうさせてしまったんでしょうね。お疲れ様でした。
これを新品に変えて、オルタネータを戻して終了です。
1時間半？大半はオルタネータを下側で固定するためのロングボルトを通す（これがいつもなかなか通らない）ために時間を費やしたのは、ここだけのお話です。
交換後は発電量も戻り、問題なし！
